Накануне проведения вело парадов, вело соревнований и празднования Дня велосипедиста «Кременчугская газета» встретилась с Алексеем Корчаком – лидером ОО «Велосипед».
Велосипедисты Украины в последнюю субботу мая празднуют свой «профессиональный» праздник – День велосипедиста. Не остаются в стороне и велосипедисты Кременчуга, которых по очень приблизительным данным в городе ни много ни мало – около 20 тыс. человек.
Совсем скоро всех велосипедистов города «возьмут на карандаш» и, скорее всего, мы увидим, что реальное количество велобайкеров больше раза в два.
А пока «Кременчугская газета» решила встретиться с одним из лидеров велосипедного движения Кременчуга, председателем и основателем ОО «Велосипед» Алексеем Корчаком. У Алексея амбициозная мечта - превратить Кременчуг в Амстердам. По крайней мере, в тех вопросах, которые касаются развития вело инфраструктуры и велоспорта в целом.
- Алексей, чем вас подкупил велосипедный спорт и велосипед, как средство передвижения?
- Я на велосипеде уже 24 года. Для меня велосипед, это такое сумасшедшее чувство свободы, которое невозможно сравнить ни с чем. Путешествуя на машине, ты получаешь скорость, но теряешь радость от общения с природой. Пеший туризм, конечно, позволяет насладиться и пейзажами, и пением птиц, и запахами, и даже услышать шелест листвы, но картинка меняется слишком медленно. Велосипед – это такая идеальная комбинация скорости и единения с природой. И, кстати, немаловажный аргумент – велосипед не нужно заправлять и необходимый минимум вещей не нужно нести в руках.
- Но ведь для вас велосипеды – это не просто хобби. Вы активно участвуете в жизни города.
Честно говоря, уже даже и не помню, с чего конкретно начались наши «серьезные отношения». Было время, когда в Харькове я занимался велоспортом профессионально. Теперь вот организовываю в Кременчуге велосипедные покатушки, сборы, велопарады. Мне это нравится. Помню, в 2008 году мы провели первые детские соревнования по велоспорту, потом создали свой клуб Crazy Bikes, а дальше уже - ОО «Велосипед».
- Покатушки и велопарады – дело не прибыльное, зачем вам это?
- Мне очень нравится велосипедный спорт, а когда занимаешься любимым делом, о деньгах не особо задумываешься. Мы создали Crazy Bikes исключительно с целью популяризации велоспорта. Уже позднее поняли, что без денег на одном энтузиазме далеко не уедешь. Вот так и появилась ОО «Велосипед». Это дало нам возможность получать различные гранты и иметь право голоса в городе при защите интересов велосипедистов. Мне бы очень хотелось, чтобы Кременчуг стал хоть немножко похож на Амстердам, хотелось бы, чтобы и наш город имел свою развитую вело инфраструктуру. Это сложно, но осуществимо.
- И как "далеко" Кременчуг, на ваш взгляд, находится от Амстердама?
- Если быть честным, то свой путь мы еще, наверное, и не начинали. В Кременчуге действительно много людей, у которых есть велосипед. Я думаю, минимум 20 тыс. кременчужан имеют двухколесный транспорт, но не все они даже в велопарадах участвуют, не говоря уже о развитии вело инфраструктуры в городе. На велопараде по количеству участников мы, конечно, «сделали» Полтаву – собрали больше 1 тыс. велосипедистов, а у них проехало человек 500. Но это, на мой взгляд не совсем тот показатель, хотя, не скрою, есть чем гордиться. Результатом деятельности ОО «Велосипед» в Кременчуге должно стать появление велодорожек и велопарковок. Мы сотрудничаем с Украинской ассоциацией велосипедистов и они согласны всячески помочь в составлении плана дорожек в города. Есть даже возможность привлечь специалиста из Германии, который и составит схему велодорожек для Кременчуга. Суть в том, чтобы не сузить главные дороги, а проложить маршруты вдоль периферийных дорог Кременчуга. Схему дорожек мы планируем отнести в мэрию уже совсем скоро, но вот работы начнутся не раньше 2016 года. Мы не претендуем на дорожки в этом году. В стране война и метр дорожки стоит как бронежилет, поэтому деньги нужнее ребятам, которые защищают нашу страну. Мы здесь не готовы каждые 50 метров "переезжать" солдата, который погиб, не получив бронежилет. Тем более, что только дорожки и парковки – не приблизят нас к Европе.
- А что же тогда?
- Культура поведения. Как ни печально это признавать, но у нас есть велосипедисты, которые и сейчас ездят по тротуарам и не считаются с пешеходами. Мы с ребятами не раз ловили таких «гонщиков». В этом году планируем патрулировать сквер Бабаева – оттуда больше всего жалоб, постараемся «мониторить» и другие парки города. По тротуарам разрешено ездить на велосипеде только детям до 7 лет. Вот и судите сами об уровне развития таких велосипедистов.
- А где же ездить взрослым?
- С 14 лет ездить нужно вдоль проезжей части, если нет специальных дорожек.
- А как относятся к вам автомобилисты?
- Не скажу, что они нас любят. Мне есть с чем сравнивать и, должен заметить, что в последнее время автомобилисты стали терпимее, даже прощают велосипедистам некоторую наглость и даже нарушение правил. Я помню те времена, когда на дороге мы были просто «хрустиками». Сейчас отношение к велосипедистам изменилось.
- Расскажите, как кременчугские байкеры планируют отметить свой "профессиональный праздник" 30 мая.
- Мы хотели организовать уже традиционные соревнования по кросс-кантри 26 апреля. Открытие сезона проходит обычно на трассах Деевки, но из-за погодных условий их пришлось перенести. Слишком скользко. Зато на день велосипедиста мы сами себе готовим подарок –памп-трек, который будет обустроен на месте старого кинотеатра «Днепр». Этот трек, кстати, первый шаг на пути к развитию велоинфраструктуры Кременчуга. Даже дорога в 1 тыс. миль начинается в первого шага. Мы первый шаг сделаем все вместе и Кременчуг таки станет ближе к Амстердаму. Я в это верю.
Кросс-ка́нтри (англ. cross-country) — одна из спортивных дисциплин в маунтинбайке (горном велосипеде), гонки по пересеченной местности со спусками, затяжными подъемами, скоростными и техническими участками. Трасса включает в себя как естественные, так и искусственные препятствия. Трассы мирового кросс-кантри становятся сложнее с каждым годом.
Памп-трек (pump track, от англ. pump — качать и англ. track — трасса) — специальная велосипедная трасса, представляющая собой чередование ям, кочек и контруклонов и не содержащая ровных участков. Особенность памп-треков заключается в том, что набор и поддержка скорости осуществляется не за счёт вращения педалей, а с помощью специальной техники прохождения («прокачки») волн — в ямы велосипед «вжимается», на кочках «расслабляется».
Трасса обычно имеет относительно небольшую длину (десятки метров) и делается кольцевой. Возможны развилки и перекрёстки для организации разнообразных маршрутов прохождения.
На фото Алексей Корчак
