Програма випробувань передбачала завдання для кожного з учасників команди.
Наприкінці листопада - на початку грудня два состави по 5 одиниць, а взагалі 10 нових готових пасажирських вагонів виробництва ПАТ «КВБЗ» із державного замовлення на 66 одиниць здійснили пробігові випробування за маршрутом Кременчук-Полтава-Кременчук. Це обов’язкова штатна процедура, яку проходить кожен пасажирський вагон, перш ніж відправитися працювати на залізниці, перевозити пасажирів.
У складі команди, яка зустрічала схід сонця у вагонах під стукіт коліс, тобто взяла участь у цих іспитах, – представники служби якості підприємства, зокрема відділу технічного контролю, метрологи, а також робітники корпусу пасажирського вагонобудування. Обов’язково – представники замовника, тобто Укрзалізниці.
Програма випробувань передбачала завдання для кожного з учасників команди. Слюсарі-електромонтажники Олег Перепелиця та Сергій Михайленко відповідали за електроніку. Серед тисяч дротиків та датчиків у шафах автоматичної системи управління вони безпомилково знають, за що відповідає кожен. Бо пройшли вже чимало подібних випробувань, ба більше, брали участь у іспитах ще більш складної техніки – електропоїздів та дизель-поїздів.
Слюсарі з механоскладальних робіт Анатолій Зубець, Сергій Климченко перевіряли в роботі систему водопостачання – кип’ятильники, бойлери, подачу води в санітарні кімнати, роботу пневмосистем туалетів. Як працює все в «бойових» умовах – на швидкості, в динаміці.
Інші слюсарі з механоскладальних робіт – Олексій Білан та Сергій Радько – спостерігали за роботою гальмівної системи (здійснювалося гальмування при різних швидкостях руху та режимах), перевіряли роботу протиюзних пристроїв, якими укомплектовані сучасні візки виробництва також Крюківського вагонобудівного. Заміряли нагрів гальмівних дисків після гальмування. Керував групою цих досвідчених фахівців із корпусу пасажирського вагонобудування старший майстер Віктор Шепель.
Жіночу частину випробувальників представляли начальниця бюро відділу технічного контролю, вона ж – керівниця випробувань Наталія Свистун. Цій гарній та спокійній жінці підпорядковувалися всі. Вони з колегою Романом Майфатом ретельно заносили результати до відповідних документів. Працівниця відділу головного метролога Катерина Лисак за допомогою спеціального приладу – люксометру – заміряла рівень освітленості в купе та на коридорах. У цій партії вагонів установлено нові світильники. Фахівці спостерігали за роботою кліматичних установок, протипожежної системи тощо.
Працівниці Полтавської санітарно-епідеміологічної служби виконували заміри складу повітря, брали воду на аналіз. За виконанням усіх пунктів програми випробувань слідкував представник Укрзалізниці Олександр Жижка, подаючи свої зауваження, частина з яких усувається у ході випробувань, решта – на підприємстві після повернення.
Усі поверталися до Кременчука задоволеними, випробування пройшли успішно. Дякували машиністам за гарну роботу. Бути учасником випробувань – велика відповідальність. Ці спеціалісти наче ставлять фінальну крапку на результаті роботи тисяч людей – працівників КВБЗ та наших партнерів. Вони свідчать: продукція зроблена в Україні, на совість, для багаторічної роботи на залізниці задля безпеки, комфорту та зручності пасажирів.
Поки ми готували цей репортаж, почався новий етап у житті цієї десятки вагонів – ретельне і прискіпливе приймання комісією Укрзалізниці.
За матеріалами Крюківського вагонзаводу
Підписуйся на розсилку новин на каналі Telegram. Дізнавайся першим найважливіші та найцікавіші новини!
