Политика двойных стандартов, фейковый «патриотизм», и нецелесообразное использование бюджетных средств, а также бесконечные судебные тяжбы и откровенный популизм «фиолетовой» команды Малецкого, как оказалось, привлекли внимание не только правоохранительных органов, которые, по наставлению Премьер-министра Украины, не на шутку, взялись за искоренение коррупции в органах местного самоуправления. Но и ряда народных депутатов, что проявили активную гражданскую позицию в борьбе с местечковым коллаборационизмом кременчугского мэра.
Кто и зачем отстаивает интересы белорусских МАЗов в Кременчуге?
Как уже ранее сообщала Кременчугская газета, цена истинного патриотизма мера города Виталия Малецкого не слишком высока. Поскольку в процессе обновления коммунального автопарка, молодой мер, то и дело отдает предпочтения автомобилям МАЗ, белорусского производства, часто приобретаемых, по явно завышенной цене у одного и того же дилера в лице такого себе предприятия «Альфатекс».
Учитывая тот факт, что мэр, является лишь слепым исполнителем политической воли горе-нардепа кнопкодава Шаповалова, который за 5 лет своей депутатской деятельности то и дело отстаивал интересы исключительно своего кошелька, можно смело предположить, что именно Шаповалов имеет непосредственное отношение к компании «Альфатекс»,получая свои дивиденды от наполнения коммунального автопарка Кременчуга белорусскими МАЗами.
И действительно, ведь для многих остается загадкой почему мэр Кременчуга, на публичных мероприятиях ведет себя так, словно находиться в неоплатном долгу перед регионалом и политическим перебежчиком Шаповаловым, неформально отдавая последнему всю власть в управлении городом, часто рискуя собственной репутацией и положением. Ведь именно Малецкий, скрипя зубами, зацикливает весь общественный негатив и разочарование на себе, превращая свою каденцию в откровенный фарс.
Ответ же на этот вопрос кроется в далеком в 2015 году, когда нынешний мэр, а тогда никому не известный профильный вице-мэр по вопросам культуры, Малецкий согласился стать техническим кандидатом именно нардепа Шаповалова. Не имея финансовой поддержки да и элементарной узнаваемости, Малецкий попросту, стал «лицом» политического проекта «Поруч». По множественным оценкам экспертов полная стоимость избирательной кампании «фиолетовой» команды и нынешнего мэра доходила до 1,5 млн долларов. Именно Шаповалов, обогатившись деньгами «семьи» Януковича, и понимая уровень общественного недовольства и антирейтинг своей персоны, выступил в роли спонсора Малецкого и его команды из числа молодых и неопытных ребят. И все бы ничего, но 1,5 млн долларов, уж слишком дорогой подарок, и деньги эти непременно нужно возвращать любой ценой. А цена эта - городской бюджет Кременчуга, и то, как его осваивает нынешняя власть, а также принципы нравственность и патриотизм мэра, через которые последнему давно пришлось перешагнуть. И если оценивать моральный аспект поведения мэра непременно должны его избиратели, то ущербу, который систематически наносится городскому бюджету, абсолютно во всех отраслях неумелыми действиями властей, должны давать правовую оценку правоохранительные органы, и те, кто уполномочен осуществлять соответствующий надзор за прозрачностью деятельности органов местного самоуправления. Так, если учесть тот факт, что абсолютно в каждом объявленном тендере, коммунальными предприятиями Кременчуга, со времен каденции Малецкого, победу с завидной частотой одерживает компания «Альфатекс» она же официальный дилер белорусских грузовиков, в независимости от качества и цены своей продукции, можно опять таки предположить, что кто-то в Кременчуге намеренно пытается выслужиться и нагреть руки на обновлении коммунального автопарка.
Депутаты-парламентарии на страже Кременчуга и национального производителя
Характер общественного резонанса, который в действительности привлек особое внимание ряда народных депутатов, приобрел очередной тендер, объявленный одним из коммунальных предприятий города, в частности «Кременчугское подрядное специализированное дорожное ремонтно-строительное управление». Так данное предприятие в конце весны 2017 года объявило об открытых торгах на приобретение грузового самосвала с ожидаемой стоимостью 2,5 млн гривень. Среди тех, кто предоставил свои предложения, в реестре тендерных предложений, был и «Торговый Дом «АвтоКрАЗ», как представитель отечественного производства и одного из крупнейших промышленных гигантов нашего города, что дает работу тысячам кременчужан и осуществляет регулярные налоговые отчисления в бюджеты всех уровней. Но даже если не брать во внимание вышесказанное, тендерный комитет просто обязан был руководствоваться категориями экономии бюджетных средств, экономической выгоды, и обоснованности предложенной участниками цены.
Если же говорить о фактах, то автомобиль КрАЗ высочайшего класса, был предложен по цене 1 млн 859 тыс. 500 грн., но был отклонен, согласно протоколу раскрытия тендерных торгов, в пользу вышеупомянутой компании «Альфатекс». Эта компания победила, предложив МАЗ белорусского производства по рекордно высокой цене в 2 млн 350 тыс. грн. Это почти на полмиллиона дороже аналогичного автомобиля кременчугского производства. Видимо, для мэра города полмиллиона гривень не такие большие деньги, чтобы сэкономить их для городского бюджета, а работники кременчугских крупных промышленных объектов, типа КрАЗа, попросту не его электорат, чтобы беспокоиться об их благополучии. Говоря о полумиллионных убытках, стоит вспомнить, что именно в размере этой суммы Мелецкий нанес ущерб городскому бюджету, втянув Кременчуг в непонятные судебные разбирательства увольняя всех чиновников, кто отказался «присягнуть» на верность Шаповалову.
Безусловно, подобного рода халатность местных властей и руководства коммунального предприятия, а также откровенная растрата бюджетных средств, в пользу одного и того предприятия, что систематически бросает тень на институт местного самоуправления, как таковой, не прошла мимо небезразличных народных депутатов Украины. К ним обратилось руководство компании «АвтоКрАЗ», с целью инициировать депутатские обращения в компетентные органы, дабы проверить законность и прозрачность а также целесообразность приобретения белорусского автомобиля МАЗ, стоимость которого превышала стоимость автомобиля отечественного производства на полмиллиона гривень.
Так соответствующее обращение подписали 5 народных депутатов Украины, из парламентской фракции политической партии «Народный Фронт», среди которых Максим Бурбак, Креминь Тарас, Кирш Александр, Хвича Мепаришвили, и Николай Княжицкий. Депутаты адресовали коллективное обращение Министру внутренних дел Украины Арсену Авакову, и главе Антимонопольного комитета Украины Юрию Тереньтьеву. По сути обращения, парламентарии просят немедленно проверить прозрачность процедуры тендерных торгов, соблюдения всех нормативов в соответствие с законодательством Украины. А в случае обнаружения нарушений – немедленно наказать виновных. Сам тендер нардепы предлагают признать несостоявшимся. Также, депутаты просят обратить внимание руководство соответствующих ведомств на то, что городские власти Кременчуга систематически демонстрируют подобную политику поддержки иностранного производителя и приобретения продукции по откровенно завышенной цене, без учета ее целевого обоснования, и экономии средств городского бюджета. Стоит также отметить, что все без исключения парламентарии являются однопартийцем Министра внутренних дел Украины Арсена Авакова, что, скорее всего, заставить последнего обратить пристальное внимание на их обеспокоенность и принять все необходимые меры, дабы восстановить справедливость и наказать виновных.
Стоит ли говорить, что самого Шаповалова в списке тех, кто подписал эти коллективные обращения, нет. Хотя сам кременчугский горе-нардеп неоднократно заявлял, о том, что его приоритетной обязанностью является поддержка национального производителя, и обеспечение кременчугского завода государственными оборонными заказами. Но все его обещание, по несчастливой традиции так и остаются «лапшой на ушах» его избирателей, чему есть официальное подтверждение виде ответа пресс-службы «АвтоКрАЗа». В тексте документа говорится, что Юрий Шаповалов, никогда не инициировал сотрудничества, не лоббировал интересы завода, а также не выступал посредником в процессе налаживания экономически выгодных связей для завода. Наверное, особым цинизмом в исполнение Шаповалова, является то, что депутат в поисках голосов избирателей, часто-густо напоминает, что является выходцем именно из завода «КрАЗ», где когда-то работал, о чем неоднократно заявлял и на своей страничке в соцсетях.
Нам не известны отзывы о нем как о работнике КрАЗа. Но коллеги депутаты, как мы уже писали ранее, в кулуарах говорят о нем как о провинциальном торговце, отношения с которым сводятся к схеме «купи-продай». А амбиции времен Януковича, всякий раз заставляют его искать место в парламенте, где «потеплее», чем и объясняется частая смена ним политической принадлежности.
Марина Соловей
