В текущем году не ожидается улучшение позиций украинских вагоностроителей на рынке СНГ.
"Крюковский вагоностроительный завод" (КВСЗ), в 2014 году сократил чистый доход от реализации продукции на 25,3% по сравнению с 2013 годом — до 2 млрд 826,7 млн грн.
Согласно обнародованному в среду в системе раскрытия информации годовому отчету предприятия, его чистый убыток совпадает с озвученным ранее — 347,57 млн грн против чистой прибыли 339,38 млн грн в 2013 году.
Валовая прибыль компании по итогам года сократилась в 3,9 раза — до 146,86 млн грн, а убыток от операционной деятельности составил 327,78 млн грн по сравнению с операционной прибылью 351,46 млн грн.
В отчете отмечается, что сложная экономическая и политическая ситуация в 2014 году отрицательно сказалась на работе всех вагоностроительных предприятий СНГ (48 вагоностроительных и вагоноремонтных заводов), особенно на предприятиях Украины.
В числе причин проблем на рынках СНГ, приведших к падению поставок вагонов, на предприятии называют, в том числе, профицит грузовых вагонов в СНГ (в первую очередь РЖД, даже с учетом вагонов с истекшим сроком службы), избыток производственных мощностей вагоностроительных предприятий, рост конкуренции из-за сужения емкости рынка.
Кроме того, напоминают на КВСЗ, Россия в прошлом году приостанавливала сертификаты практически на всю украинскую продукцию вагоностроения (в том числе КВСЗ) мотивируя, в частности, отсутствием условий проведения инспекционного контроля в Украине.
В отчете со ссылкой на мнение экспертов отмечается, что в текущем году не ожидается улучшение позиций украинских вагоностроителей на рынке СНГ, поэтому планы предприятия, в первую очередь, связаны с темпами реформирования и развития железнодорожной отрасли Украины.
С учетом сложившихся обстоятельств, в текущем году завод намерен свернуть некоторые программы по созданию инновационной техники. В условиях снижения спроса на грузовые вагоны КВСЗ планирует сконцентрировать внимание на продвижении специализированных вагонов нового поколения с нагрузкой на ось 25 тонн (зерновозов и полувагонов).
Кроме того, в рамках диверсификации производства отрабатывается возможность перепрофилирования на другую металлопродукцию, в том числе автодорожную, коммунальную технику и технику оборонного назначения.
КВСЗ также напоминает, что в текущем году он модернизирует еще 50 вагонов для Киевского метро.
В числе проблем на КВСЗ также отмечают дефицит оборотных средств, в первую очередь из-за несвоевременного возмещения государством сумм переплат по налогу на прибыль — на 19 января текущего года задолженность перед предприятием составляет 1 млрд 144 млн грн ( в том числе 235 млн грн — НДС).
КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов — пассажирских и грузовых. В целом выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, вагоны метро, эскалаторы и запчасти к ним, контейнеры, дорожную технику.
Продукция КВСЗ поставляется более чем в 20 стран мира.
