Кременчугская газета
Kremenchuk, Poltava Oblast, Ukraine
Пятница, 19 Июля 2019 года
Facebook Twitter Instagram Кременчугская газета на Youtube

Вы здесь

Харьков получил поезд метро, созданный на КВСЗ

 


22 августа 2015 03:00
Харьков получил поезд метро, созданный на КВСЗ

Состав состоит из 5 вагонов: трёх промежуточных моторных и двух головных моторных. Имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, системы видеонаблюдения, принудительной вентиляции салона и регистрации параметров.

21 августа, в 15.15, на станции «Героев труда» Салтовской линии Харьковского метро  начал свою трудовую жизнь поезд с асинхронным тяговым приводом, созданный на ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Как сообщает пресс-служба КВСЗ, ввод в эксплуатацию поезда состоялся в торжественной обстановке при участии председателя правления ПАО «КВСЗ» Анатолия Шабалы, ведущих специалистов нашего предприятия, городского головы Харькова Геннадия Кернеса, генерального директора КП «Харьковский метрополитен» Вячеслава Стаматина. Они вместе с харьковчанами и журналистами стали первыми пассажирами нового современного поезда отечественного производства.

Это событие - прекрасный подарок всем харьковчанам ко Дню Независимости Украины, Дню города и 40-летию КП «Харьковский метрополитен». Как сообщает официальный сайт коммунального предприятия,  это первое пополнение его подвижного состава с 2004 года.

Презентуя новый поезд, председатель правления ПАО «КВСЗ» Анатолий Шабала выразил надежду на продолжение сотрудничества и обновление парка подвижного состава Харьковского метро. Ведь ПАО «КВСЗ» постоянно работает над созданием безопасного, удобного и комфортного транспорта, отвечающего передовым европейским образцам. Так, для Харькова был разработан и построен современный состав метро с использованием оборудования и комплектующих известных европейских производителей.

Основной особенностью состава является применение асинхронного тягового привода, что позволяет снизить затраты электрической энергии составов метро до 35%, улучшить уровень комфорта пассажиров и машиниста, уменьшить динамические нагрузки на узлы и агрегаты вагонов, повысить эксплуатационные характеристики и пожарную безопасность вагонов. К тому же завод обеспечивает гарантийное и сервисное обслуживание своей продукции.

Во время первого рейса все пассажиры обратили внимание на то, что состав отличается существенной, по сравнению с остальными поездами харьковского метро, комфортабельностью.

Городской голова Харькова выразил уверенность, что новый поезд понравился харьковчанам и будет безотказно служить пассажирам. «Для нас является приоритетом сохранить динамику развития метро. В частности строительство новых станций, завершение станции «Победа», станций в сторону Одесской и соответственно приобретение нового подвижного состава, на примере состава, в котором вы все сегодня проехались», - подчеркнул Геннадий Кернес.

Справочно

Состав состоит из 5 вагонов: трёх промежуточных моторных и двух головных моторных. Имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, системы видеонаблюдения, принудительной вентиляции салона и регистрации параметров.

Для комфорта пассажиров вагоны оборудованы прислонно-сдвижными дверями с интеллектуальной системой противозажатия и режимом индивидуального открытия дверей, компьютеризированной рекуперативно-реостатной системой торможения с пневматическим дотормаживанием. В салонах вагонов  имеются специальные места, оборудованные для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также установлены антивандальные сидения.

Питание вагонов осуществляется от третьего контактного рельса постоянным током с напряжением питания 550-975 В (с нижним токосъемником).
Суммарная мощность двигателей состава составляет 3600 кВт. На головных и промежуточных вагонах установлено тормозное оборудование, управление которым осуществляется с помощью электронных блоков, установленных на каждом вагоне. Также вагоны оборудованы автоматической системой обнаружения и тушения пожара.

Система управления вагонов метро является высокотехнологичной и микропроцессорной и предусматривает два режима управления составом: основной и резервный. Для диагностики состояния состава и записи действий машиниста применена система регистрации «Черный ящик».

Для комфорта работы машинистов состав оборудован просторными кабинами с эргономичными пультами управления и креслами машиниста, климатической установкой, системой видеонаблюдения салонов и бокового видеообзора. Для эвакуации пассажиров во внештатных ситуациях в головных вагонах установлены аварийные трапы.

30 вагонов метро или 6 поездов от КВСЗ уже работают в Киевском метрополитене, имеют хорошие отзывы эксплуатационников и пассажиров. КВСЗ готов поставлять поезда и другим метрополитенам Украины, стран СНГ.  95 обновленных вагонов метро для Киевского метрополитена, модернизация которых осуществлена на КВСЗ в рамках украинско-японского проекта, также снабжены асинхронным тяговым приводом. Главное его достоинство – экономия электроэнергии на 30-40 процентов.

Другие новости

Афиша Кременчуга
Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.

Мы в Telegram

Подписаться