Южная железная дорога настаивает на безосновательности обвинений в свой адрес и подчеркивает, что ее зона ответственности – несущие конструкции.
В последнее время в СМИ появился ряд ложных сообщений о невыполнении ЮЖД своих обязательств по обслуживанию мостового перехода через реку Днепр в городе Кременчуг. Южная железная дорога настаивает на безосновательности обвинений и подчеркивает: асфальтовое покрытие автопроезжей части моста на балансе железной дороге не находится и за него отвечают коммунальные службы города. Следовательно, должно эксплуатироваться коммунальными службами города. Кременчугский горсовет возложил обязанности по ремонту асфальтового покрытия моста на управление жилищно-коммунального хозяйства горисполкома.
Южная железная дорога же занимается состоянием лишь несущих конструкций, а не асфальтового покрытия. Ежегодно мостовой цех Кременчугской дистанции пути выполняет необходимые работы по ремонту деформационных швов между пролетными сооружениями автопроезда. Во время этих работ снимается напряжение в контактной сети, что, в свою очередь, приводит к перерыву в движении железнодорожного транспорта, а, следовательно, негативно сказывается на деятельности магистрали.
Информация для справки: Мостовой переход через реку Днепр в Кременчуге, так называемый Крюковский мост, расположенный на 260/261 км участка Харьков - Знаменка, является двухъярусной сооружением. В нижнем ярусе осуществляется движение железнодорожного транспорта, в верхнем - автомобильного. Для пропуска высокогабаритных судов на мосту устроено вертикально подъемное пролетное строение. Мостовой переход относится к категории важнейших транспортных сооружений Украины, поскольку через него проходят автомагистрали государственного значения М-22 Полтава - Александрия и Н-08 Борисполь - Днепропетровск - Запорожье.
Крюковский мост построен в 1949 году в соответствии с действующими в то время строительными нормами. Согласно проектной документации, городов рассчитан под автомобильное нагрузки Н-10, то есть колонну автомобилей массой по 10 тонн каждый и отдельных транспортных средств общей массой до 13 тонн, с нагрузкой на ось не более 9,5 тонн. Однако на протяжении всего периода эксплуатации сооружения - с 1949 года по настоящее время - автомобильные нагрузки увеличились в несколько раз, сегодня на автомобильных дорогах движутся автомобили грузоподъемностью до 40-50 тонн. На подходах к мостовому переходу установлены дорожные знаки, ограничивающие движение автотранспортных средств весом более 13 тонн. Несмотря на эти знаки, движение большегрузного автотранспорта по мосту окончательно не прекращено, а в условиях высоких температур окружающей среды это приводит к повреждению асфальтового покрытия. Поэтому железнодорожники обращают внимание ГАИ на соблюдение участниками дорожного движения соответствующих правил и ответственность водителей.
