У першій партії з 8 вагонів виробництва 2018 року, що вже складені і готові для приймання представниками Укрзалізниці, в корпусі пасажирського вагонобудування є один особливий. Він має заводський номер 600. Тобто, ювілейний, пам’ятний.
Про це повідомили на сайті ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод".
Складати перший український пасажирський вагон закінчили 10 серпня 2001 року. А 13 серпня в урочистій обстановці за участю президента ПАТ «КВБЗ» Володимира Приходька, генерального директора Укрзалізниці Георгія Кірпи, численної когорти трудівників і гостей його відправляли на магістралі.
30 грудня 2005 року був виготовлений у вагоноскладальному цеху кузов пасажирського вагона моделі 61-779 під номером 100. До цієї сотні увійшли чотири состави з програми «Столичний експрес»: два – Київ-Харків та стільки ж Київ-Дніпропетровськ, міжнародний експрес Київ-Москва та інші вагони. За свідченням Георгія Ігнатова, який на той час працював головним конструктором із пасажирського вагонобудування, сотий пасажирський вагон та його брати відрізнялися від першого тим, що містили значно більше комплектуючих українського виробництва, мали удосконалену конструкцію. 31 січня 2006 року складання вагона № 100 було завершено, його здано на збут для подальшої реалізації та відправлення замовнику.
У листопаді 2007 року виготовлено кузов пасажирського вагона
№ 200. Тобто другу сотню ми зробили якраз за два роки. Та й не дивно: 2006-ого виготовили і здали замовнику 63 вагони, решту – 2007-ого.
У кожного вагона своя доля. У ювілейних - також. Як повідомили в управлінні виробництвом, кузов вагона №300 складений 24 грудня 2008 року. А ось цифру 300 написали на табличці, де вказується заводський номер, підприємство та дата виготовлення вагона аж у жовтні 2010 року, коли цей ювілейний вагон було здано на збут, а потім відправлено замовнику – Південно-Західній залізниці. Він з першої партії, яка була укомплектована нашими новими візками мод. 68-7007 та 68-7012. А 2008 рік поки що залишається рекордним за всю історію українського пасажирського вагонобудування – 107 вагонів.
Наступний «щасливчик» – 400-ий вагон з’явився у 2011 році. На шпальтах газети «Вагонобудівник» збереглися звістки про всі етапи його народження: 28 січня у вагоноскладальному заклали його раму, 22 лютого закінчили зварювання кузова, 24 лютого готовий кузов уже прибув для подальшої комплектації до корпусу пасажирського вагонобудування. А 23 грудня 2011-ого вагон здано на збут.
До речі, 401 кузов «пасажира» ( склали 28 лютого 2011 року) став останнім, що був виготовлений у вагоноскладальному. Далі нові кузови вже народжувалися у новозбудованому цеху – складально-зварювальному, що увійшов до корпусу пасажирського вагонобудування.
30 квітня 2013 року у корпусі пасажирського вагонобудування святкували визначну подію – передачу замовнику 500-ої одиниці пасажирського рухомого складу. Ним виявився пасажирський вагон з таким родоводом: 27 грудня 2012 року складений кузов, 16 квітня 2013 року – його здано на збут.
А на святі на честь 500-ого і його створювачів були промови, вітання, вручення відзнак, торт і прем’єра пісні «Народжуються вагони для нових перегонів». А на залізниці вже працював міжрегіональний поїзд локомотивної тяги, на заводі вже стояли готовими до відправлення два швидкісні міжрегіональні електропоїзди «Тарпан», створені і виплекані нами попри всі перепони. Завод був на підйомі і ніхто не міг передбачити, що наступну сотню пасажирських вагонів зроблять протягом наступних аж п’яти років. Бо протягом трьох літ Укрзалізниця зовсім не замовляла пасажирські вагони при значній потребі в них.
У жовтні поточного, 2018-ого, у корпусі пасажирського вагонобудування закінчили складання 600-ого пасажирського вагона. Його інтер’єр та значна частина інших деталей та вузлів виготовлені на КВБЗ, він оснащений новими візками моделі 68-7115. Ось такий він, шестисотий, з контракту на 54 пасажирські вагони.
За інформацією джерела
