Чому скасовують потяг на Москву, де подівся потяг на Дніпро, і як відновити поїзд Кременчук-Ромодан-Київ.
«Сам не гам і другому не дам», або навіщо «Укрзалізниці» прибуткові поїзди?
Над цим питанням замислився кременчужанин Микола Боринець, який детально описав стан відомства, оперуючі даними, які майже всі знайшли підтвердження, після перевірки редакцією. Публікуємо його лист мовою оригіналу.
Керівництво Укрзалізниці різних рангів власноруч знищила і продовжує знищувати рентабельні пасажирські поїзди мотивуючись лише власними інтересами, а ні як не інтересами пасажирів.
«Як приклад візьмемо до уваги Полтавську вагонну дільницю, яка має підрозділ в м. Кременчук, який обслуговує пасажирів як в приміському так і в далекому сполученні, та не тільки місто Кременчук, а також і міста супутники: Світловодськ Горішні Плавні та Глобино, населення яких в сумі разом з районами становить близько 500 000 осіб! Через засоби масової інформації вже усім відомо, що Укрзалізниця з 20 березня планує відмінити ніби то «нерентабельний» поїзд №92/20 сполученням Кременчук-Харків (Москва)
Але є одне але. Поїзд не скасовується зовсім, він просто буде відправлятися не з Кременчука, а з Полтави ( ці данні поки що не знайшли остаточного підтвердження в «Пасажирській компанії», але відсоток розвитку саме такого сценарію – дуже висок,- прим. ред).
Вибачте, але хоч хтось знайде в цьому всьому здоровий глузд та логіку?
Замість того щоб відмінити на 100% нерентабельний клон поїзда №92 «Полтава-Харків (Москва)», який курсує по суміжним числам і обслуговує лише Полтаву, і в той час залишити поїзд №92 Кременчук-Полтава-Харків-Москва через день, який охоплює значно більше густонаселених пунктів та районів і завантаження якого після цих змін ще значно збільшиться в рази?
Але високопосадовні чини вирішили по іншому! Чомусь, ті хто у високо посадових ланках, рахуючи пасажиропотік даного поїзда, звертав увагу лише на тих пасажирів, які конкретно слідують з Кременчука до Москви, не беручи до уваги тих людей які слідували цим поїздом до Харкова.
І в той же час хочеться запитати, скільки ж цих прямих пасажирів перевозить поїзд-клон №92 Полтава-Москва?. Чомусь ніхто не згадав те, що цей поїзд сполучає не конкретно Кременчук з Москвою, а в першу чергу з’єднує Кременчук з Харковом. І тут я хочу навести факт підтвердження некомпетентності вищого керівництва залізниці, звернувши Вашу увагу на ту кількість поїздів які з’єднують Полтаву з Харковом та Кременчук з Харковом. І я даю гарантію, що на це навіть ніхто не звернув увагу, в той час коли обговорювали відміну поїзда №92 Кременчук-Харків (Москва)!
Дійсно, навіщо залізниці рентабельні поїзди? А також всім начхати на людей, бо в пріоритеті цікаві лише свої інтереси. І в першу чергу велику роль в порушеному питанню відіграє те, що все керівництво Полтавської вагоної дільниці знаходиться в м. Полтаві і вони будуть до останнього вигризати цей поїзд, хай він буде нерентабельний та збитковий, але щоб відправлявся не з Кременчука слідуючи через Полтаву, а лише і тільки з Полтави!
Відомство вже знищило поїзд на Дніпро
Хочу нагадати всім гірку долю поїзда до Дніпра (колишнього Дніпетровська), якого кременчуцька громада просто вимолювала в Укрзалізниці багато років. І нарешті вимолила, але через те, що цей поїзд завдяки некомпетентності та непрофесіоналізмі певних керівників почав курсувати не з Кременчука, як це було логічно заплановано, а чомусь з Полтави? А на ділянці Полтава-Кременчук (більш ніж 100 км.) просто «перевозив повітря», і звісно в подальшому був скасований, хоча на ділянці Кременчук-Дніпро мав значне завантаження. Так це і не дивно. Не треба бути логістом для того щоб відкрити карту і уявити, яка нормальна людина поважаюча себе та цінуючи свій час, буде слідувати з Полтави в Дніпро через Кременчук? Тільки хочеться запитати, чому ці не професіональні дії вищого керівництва, через які страждають прості пасажири, завжди залишаються непокараними?
Є ідея, як відновити поїзд Кременчук-Ромодан-Київ
Чому для вирішення цього питання та забезпечення щоденного сполучення Кременчука з Харковом, а також доцільності та прибутковості даного пасажирського поїзда не зробити декілька елементарних кроків.
Поїзд №92/20 Кременчук-Харків (Москва) та №92/82 Кременчук-Харків (Новоолексіївка) відправляти з міста Кременчук почергово через день, і в той же час забезпечуючи Полтаву прямим залізничним сполученням з даними містами. А рухомий склад, який був задіяний для поїздів-клонів Полтава-Москва та Полтава-Новоолексіївка, задіяти для відновлення курсування поїзда Кременчук-Ромодан-Київ. Але ж ні, на ці кроки ніхто з високоповажного керівництва залізниці не піде, усім начхати на багатотисячний густонаселений регіон, в кінці минулого року відмінили такий же «нерентабельний» поїзд Харків-Т.Шевченка, в цьому році п. №92 Кременчук-Харків(Москва), хай люди «на волах» їздять головне, що місто Полтава як кажеться в шоколаді, хоча там і так проходять транзитом в даному напрямку купа «інтерсіті+» та нічних поїздів! Ось Вам і відповідь на всі порушенні питання! Як завжди постраждають лише прості люди, а точніше цілий регіон!»,- пише Микола Боринець
Нагадаємо, Кременчук може взагалі позбутися потяга на Москву.
Депутати Полтавської облради звернулися до «Укрзалізниці» з вимогою відновити рух потягів сполученням «Кременчук – Київ».
Олег Булашев
