Глибиною протектора визначається якість їзди і її безпеку. Цей показник також визначає знос шини, що може послужити хорошим індикатором для її заміни. Крім того, достатня глибина протектора поліпшує зчеплення з поверхнею дороги, роблячи поїздку безпечніше і зменшуючи гальмівний шлях.
Даний показник особливо важливий при виборі сезонної гуми, наприклад, на https://shiny-diski.com.ua/tires/dunlop - його значення залежить від стилю їзди і переважаючого якості дорожнього покриття.
Види протекторів
Безпосередньо протектором називають шар з гуми на покришці, що має певний малюнок. Цей малюнок має свою глибину, яка зменшується у міру експлуатації машини. Залежно від особливостей і сезонності гуми на неї наносяться різні по глибині і структурі малюнки - це визначається здебільшого якостями поверхні, для якої призначені покришки. Так, для літніх дощових шин використовується глибокий малюнок, що сприяє швидкому відводу рідини з-під колеса.
Крім сезонної класифікації протекторів на всесезонні, зимові та літні, також прийнято виділяти:
- сільськогосподарські;
- кар'єрні;
- легкові і позашляхові протектори.
При цьому для зимової гуми більш характерна наявність шипів і великої кількості прорізів, що забезпечують хороше зчеплення з льоду і сльоти. Мінімальна глибина протектора для таких покришок становить не менше чотирьох міліметрів - якщо значення на ваших шинах менше, це точний індикатор покупки нової зимової гуми.
До літніх шин в цьому плані існують дещо інші вимоги: вони повинні бути жорсткіше, але глибина протектора у них допускається менша, ніж для зимових покришок. В середньому цей показник коливається на рівні шести міліметрів, але якщо залишкова глибина опустилася нижче за позначку в півтора міліметра - прийшов час купувати нову літню гуму.
Нерівномірний знос і керованість
Якщо вчасно не подбати про заміну стоншених шин, різко знижується безпеку поїздок на таких колесах, особливо при поганих погодних умовах. За зносом потрібно стежити, і при перших же його ознаках пора шукати нові шини.
Визначити високий знос покришки можна по вм'ятин на ній, наявності тріщин і стирання гуми до індикатора. Якщо цього не зробити вчасно, можна піддати себе і пасажирів на небезпеку, пов'язану з поганим відводом води з-під коліс, і, як наслідок, поганим зчепленням з поверхнею дороги. Крім того, нерівномірний знос знижує показник швидкості, що також впливає на комфорт під час експлуатації машини.
Таким чином можна зробити висновок, що чим менше глибини протектора залишилося, тим гірше йдуть справи з колесами. Для того, щоб не доводити покришки до критичного зносу, використовують спеціальний прилад, який точно вимірює глибину залишився малюнка і вираховує відсоток зносу.
Такі виміри потрібно проводити на кожному використовуваному колесі в декількох точках. Добре, якщо отримані показники збігаються. Якщо цього не відбулося, подальша їзда на таких шинах посилить нерівномірний знос.
Остаточно цей параметр можна встановити по "критичної точки" - індикаторі зносу покришки. Під ним мається на увазі спеціальна позначка, нанесене в глибині рельєфу на всій протяжності гуми. Остаточно зношена, "лиса" гума матиме цей індикатор на поверхні, але до цього краще не доводити.
На деяких покришках така відмітка відсутня, тому для своєчасного визначення зносу часто беруть щуп штангенциркуля. Знову ж таки, в більшості випадків знос буває нерівномірним, тому всі заміри необхідно проводити в декількох місцях покришки.
Станом протектора не можна нехтувати - не так вже й рідкісні випадки дорожньо-транспортних пригод, що сталися через некерованості автомобілів на повністю стертою гумі. До такого доводити ні в якому разі не можна - це питання безпеки. З цієї причини ми рекомендуємо регулярно перевіряти якість і глибину малюнка, а також не забувати вчасно міняти сезонну гуму на своєму автомобілі.
На правах реклами
