Пряма мова.
Напередодні журналісти з Києва, Кременчука та Горішніх Плавнів відвідали Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат компанії Ferrexpo. Безумовно, гостинний голова правління Полтавського ГЗК Віктор Лотоус не зміг не показати нам саму чашу кар’єру і розповісти про нього.
Також він відповів на питання стосовно того, які можуть бути наслідки, якщо ГЗК зупинити, оскільки є багато інформації стосовно тиску на підприємство з боку силових структур.
«Яка зараз ситуація з вагонами?» - запитали киівські журналісти керівника підприємства.
«Нам не вдалося повернути свої вагони. Ми частково користуємося вагонами Біланівського ГЗК, Єристівського ГЗК, які є власниками цих вагонів. Але основна частка – це 2300 вагонів зараз заарештовані», - каже пан Лотоус.
Він зазначає, що частина вагонів стоїть на території підприємства, а частина – по всій території України.
«Тому ми заміщуємо це вагонами третіх сторін. Ми не задоволені їх якістю, тому що в нас тормозиться наше відвантаження, тому що вагони підходять не підготовлені для нашого відвантаження. І дуже багато ми зусиль, трудових ресурсів викладаємо для того, щоб ці вагони були підготовлені до відвантаження. А також це ще економічні для нас збитки, тому що ми платимо більше коштів за використання вагонів третіх сторін в порівнянні з нашими власними вагонами»,- каже керівник Полтавського ГЗК.
«Умовно, скільки місяць Ви втрачаєте через те, що використовуєте чужі вагони, а не свої?» - уточнюють журналісти.
«По наших розрахунках, до 20 млн грн на місяць», - констатує Віктор Лотоус.
Нагадаємо, Як на Полтавському ГЗК використовують енергію сонця
Автосервіс для машин-велетнів: 200-тонною автівкою Caterpillar у компанії Ferrexpo вже керують жінки
Працівники Ferrexpo зібрали кошти на комплект шин для бійців ЗСУ
Олег Булашев
