Основной объем работ при проведении ТР-3, по словам главного конструктора моторвагонного пассажирского подвижного состава Алексея Гречкина, – демонтаж и техническое обслуживание силовых дизельных установок.
Дизель-поезд ДПКр-2-001 производства Крюковского вагоностроительного завода вчера вышел на маршрут Львов – Ковель – Львов после планового первого с начала эксплуатации текущего ремонта (ТР-3). Об этом сообщает пресс-служба КВСЗ.
По их данным, ремонт провели специалисты отдела сервисного обслуживания ПАО «КВСЗ» на площадях Тернопольского путевого ремонтно-механического завода.
ДПКр-2-001 – дневной скоростной поезд категории «Региональный экспресс» – за два года напряженного режима работы на непростых для прохождения горных железных дорогах пробежал уже почти 400 000 километров. Основные направления перевозки пассажиров – из Львова в Черновцы, Ковель, Ивано-Франковск. Непростые маршруты. Спуски, подъемы, сложные для преодоления кривые, использование во время каждой поездки ста процентов тяги, то есть максимальная нагрузка на силовые установки. Именно в таких условиях поезд показал себя наилучшим образом.
Состояние технических узлов и салона поезда, по словам специалистов, несмотря на почти 2 года эксплуатации, более чем удовлетворительное. Однако по регламенту пришла пора плановых ремонтно-профилактических работ – поезд «набегал» уже более 7500 моточасов (моточас – это один час, в течение которого работал двигатель дизель-поезда), а это «тянет» как раз на ТР-3.
Основной объем работ при проведении ТР-3, по словам главного конструктора моторвагонного пассажирского подвижного состава Алексея Гречкина, – демонтаж и техническое обслуживание силовых дизельных установок (в дизель-поезда 3 установки компании MTU Friedrichshafen каждая мощностью 390 кВт).
Специалисты КВСЗ после тщательной проверки их технического состояния провели плановую замену некоторых узлов и деталей: топливных форсунок, турбинного нагнетателя, трубопроводов высокого давления, насосов охлаждения двигателей, другие профилактические мероприятия. На этом основной акцент.
Но, конечно, должное внимание при ремонте было уделено техническому обслуживанию и остальных систем поезда, в том числе ходовых частей и сцепных устройств. Ведь именно от их функционирования прежде всего зависит безопасность движения. Все работы проведены в соответствии с регламентом и в обусловленный срок. Следующим этапом, согласно правилам УЗ, станет проведение капитального ремонта. Но это еще не скоро.
По итогам очередного осмотра технического состояния ДПКр-2-001 специалисты с особым удовольствием отметили внимательную и бережную его эксплуатацию локомотивными бригадами Львовской железной дороги, а также ухоженный вид и чистоту в салонах поезда, которые обеспечивают старательные проводники.
Напомним, дизель-поезд Крюковского вагонзавода успешно отработал первый год на Львовской железной дороге.
Клим Соколов
