Резюмируя ответ по помощи государством КСЗ и КВСЗ замминистра дает понять, что «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».
Министерство инфраструктуры Украины, выполняя поручение Кабинета министров с просьбой отреагировать на обращение депутатов горсовета Кременчуга о поддержке госзаказом Кременчугского сталелитейного и Крюковского вагоностроительного заводов, «отфутболило» местных избранников.
В ответе замминистра инфраструктуры Кавы на имя секретаря горсовета Василия Ивко отмечается, что сегодня на железных дорогах Украины наблюдается падение объемов перевозок, отрасль имеет множество проблем, которые нуждаются в срочном финансовом решении. Вместе с их решением в отрасли необходимо выплачивать зарплату, платить налоги и сборы, что не дает возможность железным дорогам закупать подвижной состав без поддержки государства.
Министерство инфраструктуры ежегодно подает в Минфин предложения по закупки подвижного состава. В частности, на 2015 года предложений подано на 3,8 млрд грн для обновления пассажирского парка вагонов.
Однако в госбюджете 2015 года расходы на эти цели предусмотрены не были.
Единственный «луч света» в ответе это сообщение о возможной закупке железнодорожниками дизель-поезда.
«В финплане «Укрзализници» на 2015 год предусмотрена закупка отечественного дизель-поезда на сумму 110 млн грн за счет привлеченных средств»,- сказано в ответе городским депутатам.
Вместе с тем в ответе не сказано, что этот дизель-поезд будет закуплен именно в Кременчуге.
Далее замминистра пишет, что в бюджете не предусмотрено средств на закупку грузовых вагонов, что могло бы поддержать КСЗ И КВСЗ.
Резюмируя ответ замминистра дает понять, что «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».
Как сообщала «Кременчугская газета», Кременчугский сталелитейный завод не сможет возобновить производство без государственной поддержки. Об этом недавно на встрече с губернатором Полтавской области Валерием Головко заявил заместитель главы правления предприятия Ростислав Дубров. Он добавил, что завод стал испытывать проблемы из-за потери российского рынка, так как на экспорт в Россию и Казахстан шло порядка 90% продукции, производимой отраслью вагоностроения.
Так, с 24 февраля по 1 июля завод из-за трудностей с реализацией продукции остановил работу. Потом снова ее возобновил, но с 23 июля работа предприятия снова остановилась. Сегодня на заводе проводятся массовые сокращения штатов.
ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" является ведущим предприятием современного литейного производства Украины по изготовлению стального литья для грузовых вагонов и большегрузных автомобилей.
