Це не перший «італійський страйк» у Кременчуці.
Сьогодні у Кременчуці проходила відкрита звітна конфеореція вільних профспілок м.Кременчука. Участь у ній також взяли Вільні профспілки працівників залізничного транспорту.
Стало відомо, що залізничники готуються до Всеукраїнської акції, у рамках якої планують провести «італійський страйк» і в локомотивному депо Кременчука. Точну дату не називають, та скоріше за все його приурочать дню охорони праці, який відзначають наприкінці цього місяця.
Наразі ж працівники залізниці говорять про нелюдські умови, у які їх ставить Укрзалізниця.
«Взяти напрямки руху: Київ-Шостка, Київ-Кропивницький, Київ –Кременчук. Раніше потяги обслуговувало три бригади. Наразі ж замінили на одну. Людям без перерви доводиться працювати по 92 години, а зарплату отримують як за 36 годин. Люди передпенсійного віку не витримують. Що казати, важко працювати і молодим. Провідники, які повертаються з рейсу декілька днів «відходять» від роботи. Були випадки, що люди втрачали свідомість від тяжкої роботи», - говорить бригадир цеху екіпіровки кременчуцького резерву провідників Дмитро Вертаєв.
Рабством таку працю провідників називає голова Профкому Вільної профспілки Кременчуцького підрозділу вагонної частини № 4 Південної залізниці Олександр Вольвач. Він і голова вільної профспілки Південнної залізниці Сергій Лашко говорять, що ці та інші фактори є передумовою проведення в Кременчуці італійського страйку.
Нагадують і про відміну ряду потягів, зазначаючи знову, що Кременчук опинився в своєрідній резервації.
Протест працівників локомотивного депо «Кременчук» зазвичай проходить у формі так званої «обструкції» або «італійського страйку», що полягає в гранично суворому виконанні співробітниками підприємства своїх посадових обов'язків і правил, ні на крок, не відступаючи від них і не виходячи за їх межі.
Такий метод страйкової боротьби вельми ефективний, так як працювати строго за інструкціями практично неможливо, і, укупі з бюрократичним характером посадових інструкцій і неможливістю врахувати в них всі нюанси виробничої діяльності, така форма протесту призводить до суттєвого спаду продуктивності і, відповідно, до великих збитків для підприємства. При цьому з італійським страйком важко боротися за допомогою антистрайкових законів, а притягти до відповідальності ініціаторів практично неможливо, так як формально вони діють у суворій відповідності з Трудовим Кодексом.
Нагадаємо, у Кременчуці адміністрації підприємств перешкоджали вільній профспілці провести відкриту звітну конференцію. Через відміну потягів доведені до відчаю люди, готові до радикальних кроків, включаючи довготривале перекриття залізничних шляхів. Про це заявили учасники попереджувального страйку залізничників на Привокзальній площі 21 березня.
Також нагадаємо, у червні минулого року Вільна профспілка машиністів локомотивного депо «Кременчук» разом із машиністами у локомотивному депо проводила так званий італійський страйк. Головною вимогою стояло: підняття зарплати залізничникам на 100%.
Це вже не перший протест кременчуцьких залізничників у поточному році. У кінці березня 2017 року Вільні профспілки машиністів локомотивного депо «Кременчук» провели італійський страйк. В італійському страйку взяли участь півтори сотні залізничників.
Причиною акції став незадовільний технічний стан рухомого складу та забезпечення його запчастинами, а також низький рівень зарплат працівників. Але більш за все обурювало працівників локомотивного депо в Кременчуці бездіяльність керівництва регіональної філії «Південна залізниця», зокрема начальника Миколи Уманця.
Не зважаючи на італійський страйк, пасажирські поїзди з Кременчука поки відправляються за розкладом.
Світлана Павленко,
фото Кирило Воронцов
